4月9日，一篇《全部关闭！10余省市高速管控封闭！》的文章广为流传，文中地图截图显示不少高速有大量封路标识，不少公众以为高速公路无法通行了。
实际情况却并非如此。
官方回复称，近期确实有一些城市因为疫情防控的原因关闭了部分高速公路出入口，但只是关闭了部分，并非全部。
据不完全统计，南京、连云港、宿迁、嘉兴、湖州、阜阳、邯郸、济南、太原、长治、沈阳、抚顺等诸多城市，因疫情防控关闭了部分高速公路的出入口，涉及十余个省份。
目前货运受阻的情况比较严重。一些正常开放的高速公路口，对货车司机设置了重重限制，大量司机因行程码带星或是外地车牌而无法下高速。
对此，交通部要求各地不能对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控。
万货车司机困于电商物流
近日，一些货车司机在网络上吐槽疫情下运货不易、生存压力大的视频火了。
有货车司机问：封关、隔离，面对每月1.6万的车贷，我还能坚持多久？
有货车司机说：三箱泡面就凉水，这就是我的3月份，希望4月份能好点。
行程码带星、核酸难做、油价飞涨……让不少货车司机表示，0年的物流运输比疫情刚开始那会的00年还要难！
从珠三角到长三角，货车司机们纷纷陷入困境。比如有些地方不断加码通行要求，导致在高速路口长时间滞留；多地拒绝途经疫情省份的货车进入，即便健康码、核酸报告、抗原检测和通行证都齐全仍被劝返或隔离。
据统计，当前我国约有万货车司机，承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量。在防疫期间，货车司机承担了生产生活、防疫物资保障的重任，成为一群默默无闻的“逆行者”。
但由于难免途经中高风险地区，他们也成为各地重点防控的对象，这不仅让货车司机苦不堪言，也让物流运输也不可避免受到波及。
还有物流司机表示，疫情封控区、管控区、防范区层层设卡，要绕行势必提高运输成本，再加上近期油价飙升，最近一周运输成本上涨了30%，跑一趟货要赔上千元。
物流受阻，有货难发
比如据杭州发布消息，杭州从4月10日开始，将关闭13个高速公路收费站出口。根据高速路况网显示，杭州市一共有71个高速公路收费站。杭新景高速富春江出口将关闭，距离其6公里左右的安仁收费站仍将正常运营。
因疫情防控，这些城市需要在高速口设立检查点，关闭部分高速口可以减少人力投入，关闭高速口确实会给通行带来很大的麻烦。在一些小城市，途径当地的高速公路可能只会设立一个出入口，如果关闭了，则意味着车辆无法从本地上高速，需要绕行很远才能驶上高速公路，或者只能走非高速路段。
随着各地防疫政策和高速管控的实施，物流行业也面临前所未有的挑战。司机常常被隔离，甚至被堵在各个入口处，多位司机朋友表示堵在高速上1小时下不去。这直接导致物流停滞，部分区域有货难发。
从高德地图上看，全国有多地高速公路封闭影响了物流运输。交通运输部
